프레임 워크 계약은 공장과 공공 기업 (공공) 간의 비즈니스 관계의 기초를 제공합니다. 그것은 공공의 인수와 새로운 자동차 자동차 판매점에 대한 소유권 조건과 기준을 포함​​하고 있습니다. 각 공장은 판매점을 확보하고 운영하는 공공의 능력에 대한 자체 제한이 있습니다.

대부분의 프레임 워크 계약 기밀 자신의 조건으로하고 있습니다. 그러나, 하나가 공중에 대리점을 판매하는 기대있다면, 그것은 프레임 워크의 계약 방법과 그것이 잠재적인 판매에 영향을 미칠 수에 익숙해질 것이 현명할 겁니다.

난 스티븐스 크릭의 판매 렉서스를 협상 때, 공공 그것이 판매점을 구입하고 싶었 표시하지만, 이미 4 렉서스 매장을 (최대 당시 전국적으로 허용) 소유. 공공 그게 내 딜러와 구매 판매에 입력한 경우 하나를 판매하는 것이 공장을 말했다, 그러나, 공장은 그것이 거래를 함께 넣어 전에 판매에 약속 있다고 말했다.

대중과 공장 사이의 관계가 관찰하는 흥미로운 변형을했습니다. 대중이 처음 현장에 왔을 때 공장 걷어 소리를 질렀어. 제조 업체에 의해 소송이 제기되었으며 자동차 판매점의 공공 소유의 개념이 적극적으로 반대했다.

나중에 대립 태도 가라앉았과 공장 일부 딜러를 대체하는 방법으로하고 새로운 시설을 구축하기위한 수단으로 대중을 포용. 가난한 CSI, 깨진 약속, 가난한 판매 실적 : 글로우는 대중의 여러 공장이 원하는 방법을 수행하지 않은 관계를 벗더니.

공장과 대중 들어, 원래의 프레임 워크 계약의 초안 작성은 결혼이나 이혼을하지 않고 사전 결혼식 계약을 작성할 같았다. 공장 경험에서 배운 바와 같이, 계약은 마사지 및 수정되었습니다.

몇 년 전에 딜러, 일반 영업 및 서비스 계약이 될 인도 국가에 대한 최초의 공장 승인을 받아야 동시에하면 부족 및 수정되었다의 독창성을 충당하기 위해 충분한되지 않았습니다.

공장은 공공 및 민간 모두 대형 대리점 그룹, 처리하는 방법을 알고 있지만, 어떻게 소송에서 면역을 가지고 있으며 세금을 지불하지 않는 주권 국 (미국 원주민 부족) 하나의 거래 업무는 무엇입니까? 이들은 (공장, 국가 딜러 협회와 판매 딜러와) 해결야만 문제의 일부 있었다. 대중 ‘프레임 워크 계약과 유사한 엎질러진 물이 네요,에서, 예상 문제 중 일부는 가상되었으며 일부는보고했다.

대중들은 처음 판매점을 구입하기 시작하면, 새로운 판매점의 인수를 통해 기업의 판매량을 늘려 크게 영향을했습니다 가치, 그들의 주식의 시장 가치에 따라 매일 평가하고 있습니다.

딜러는 반면에, 게임이 끝나면 일이 판명 방법에 의해 평가하고 그들의 상점을 판매하고 있습니다. 따라서, 그것이 REIT (부동산 투자 신탁)에 가상 대리점 속성을 판매하는 공공을 위해 좋을 수도 있지만, 그것은 나 같은 용어를 준 경우에도 같은 재산을 판매하는 민간업자에 대한 현명한, 또는 그렇지 않을 수도 있습니다 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

병사와 대중이 내 의견에, 최근까지 일부 대중들이 딜러와 같은 매우 행동이 아닌 줄 알았는데, 다른 규칙 및 다른 동기를 가지고. 그들의 인수에 느린 다운과 함께하지만, 대중은 딜러와 같은 더 많은 역할을하고 각 상점을 최대한 활용하기 위해 왔습니다. 대부분의 딜러들이 동의 하듯이, 성공적으로 자동차 대리점을 운영하는 임무를 다른 사람의 돈을 가지고 하나를 사는 것보다 실질적으로 더 큰 어려움입니다.

에서는 장기 실행 동시에 그들이 자동차 딜러와 같은 더 운영 강요 동안, 그들은 제조 업체의 유통 채널도 큰 비율을 제어에서 대중을 유지하기 때문에 프레임 워크 계약은 좋다 믿습니다.

프레임 워크 계약이 시간에 재정 있지만, 한 번에 또는 다른에서 다음 공장은 다음 요구 사항을했다 :

토요타 / 렉서스

1. 도요타와 공공 소유 수 렉서스 판매점의 수를 제한을했다 : (A)에 국가의 수준이, (B)의 각 도요타 정의 지리적 지역이나 대리점 영역을, 그리고 (c) 각 도요타 또는 렉서스 정의 대도시 시장.
2. 동일한 시장에서 연속 판매점의 소유권을 금지.
3. 국가 소유 판매점에 대한 제한은 특정 기간에 대한되었으며 미국의 총 도요타 단위 판매의 특정 비율에 따라.
4. 지리적 지역 또는 대리점 지역에서는 대중 소유 판매점에 대한 제한은 그러한 당시에 유효한 해당 도요타 지역 제한 정책이나 대리점의 정책에 의해 지정되었다.
5. 대도시 시장에서, 대중에 의해 소유 판매점에 대한 제한은 특정 시장에서 도요타 판매점의 총 개수에 따라 제한을 제공 효과, 당시 도요타의 대도시 시장 제한 정책에 따라되었습니다.

렉서스와 관련, 공개 하나 렉서스 정의 대도시 시장에서 더 이상보다 렉서스 대리점 및 전국적으로 채 5 렉서스 판매점을 소유 수 있습니다.

HONDA

1. 혼다는 국가의 수준이 (가) 공공 소유 수있는 혼다와 아큐라 판매점의 수를 제한, (B) 각각의 혼다와 아큐라 정의 지리적 영역에, 그리고 (c) 각 혼다 정의 대도시 시장 인치
2. 국가, 대중 소유 혼다 판매점에 대한 제한은 미국에서 총 혼다 단위 판매 지정된 비율에 따라되었습니다.
3. 혼다 정의 지리 영역에서, 대중 소유 혼다 판매점에 대한 제한은 10 혼다 정의 지리적 영역의 각 총 혼다 단위 판매 지정된 비율에 따라되었습니다.
4. 혼다 정의 대도시 시장에서, 대중 소유 혼다 판매점에 대한 제한은 숫자 제한은 주로 특정 시장에서 혼다 판매점의 총 개수에 따라 다양한 각 시장의 판매점의 번호를 지정했습니다.
5. 아큐라과 관련하여, 대중보다 더 이상을 소유 수없는 (A) 혼다 정의 대도시 시장에서 두 아큐라 판매점, (B) 6 중 하나에 세 아큐라 판매점 혼다 정의 지리적 영역 및 국가 (C) 다섯 아큐라 판매소.
6. 혼다는 또한 연속 판매점의 소유권을 금지.

메르세데스 – 벤츠

메르세데스는 이전 일정 기간 동안 미국에서 벤츠 차량의 전체 매출의 3 개 이상 %의 판매 메르세데스 판매소를 소유로부터 회사를 제한.

포드 자동차 회사

1. 대중의 포드 판매점의 80 %가 포드의 성능 기준을 충족했다.
2. 판매가 앞의 연도에 대한 총 포드 또는 미국의 새로운 차량의 총 링컨 머큐리의 소매 매출의 5 %를 초과와 포드 링컨 머큐리 또는 판매점을 소유 초래 하리라는 사실을 인수하지 못했습니다.
3. 이러한 인수는 공개 회사가 판매가되는 상태에서 총 포드 또는 새 차량의 총 링컨 머큐리의 소매 매출의 5 %를 초과와 포드이나 링컨 머큐리 판매점을 소유 초래한다면 특정 상태에 추가 포드이나 링컨 머큐리 판매점을 획득하지 못했습니다 위의 달​​력 년.
4. 이러한 인수 공용 세 이하 포드 판매점 총 가지고 시장에서 하나 이상의 포드 대리점을 소유하거나 포드 판매점 이상의 25 %를 소유 초래한다면 포드 정의된 시장 영역에서 추가 포드 판매점을 획득하지 못했습니다 4 개 이상의 포드 판매점 총 가지고 시장 인치 동일한 시장 지역 제한은 링컨 머큐리 판매점 적용됩니다.
5. 공장에는 구입한 대리점에서 시설 개선을 요구하는 등 조건을 부과 수 있습니다.

제너럴 모터스

제너럴 모터스 (GM)는 여러 제너럴 모터스 (GM) 딜러가 발생 제너럴 모터스 (GM)가 정의한 지리적 시장 영역에서 브랜드의 라인에 의해, 제너럴 모터스 (GM) 판매소의 50 %에 대중 취득 수있는 제너럴 모터스 (GM) 판매소의 최대 개수를 제한.

스바루

특정 지정 시장 지역 내 (A) 두 명 이상의 스바루 판매소로 스바루 제한 대중, (b)는 자사의 미드 – 아메리카 지역 내에서 사 스바루 판매소, 배포 스바루의 전체 영역에서 그리고 (c) 12 판매소.

BMW

BMW는 (a) 미국의 모든 BMW 판매의 10 분의 1 이상 또는 주어진 수도권 시장에서 BMW 판매소의 (B) 50 % 이상을 대표하는 BMW 판매소를 소유에서 공개적으로 개최 기업 금지되어 있습니다.

다른 제조 업체 이상의 엄격한되지 않을 수도 있습니다 다른 제한 조건을 부과 수 있습니다.

조건 인수들의 동의를 부여하기 위해 마찬가지로, 제조 업체의 숫자는 금지와 같은 추가적인 제한이나 조건, 필수 :

1. 이러한 합병, 자산 또는 제조 업체의 이미지나 명성에 소재 불리한 영향을 미칠 수있는 감독이나 관리의 공공의 기판에 변화의 소재 금액의 판매 또는 공공, 또는 특별한 기업 거래에서 물질 변화가 실질적으로 호환되지 않는 수 제조 업체의 관심과 함께.
2. 제조 업체의 동의없이 대리점 일반 관리자의 제거.
3. 공장의 동의없이 다른 브랜드와 Dualing.

구매자가 공장과의 프레임 워크 계약의 제한을 준수 수 없다면, 그것은 승인되지 않습니다. 따라서, 하나가 공중에 대리점을 판매하고자하는 경우에는 공개와 협상에 시간과 에너지의 상당한 금액을 투자하기 전에 프레임 워크 계약의 요건을 알고 현명한 것입니다.

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